おはようございます。
現在時刻05：03です！
時報が正確 ken です。
今回のフェバサタは
モンキーのリアサスペンション交換と
ついでにスイングアームを
４㎝ロングに交換します。
前回、リアサスをどれにしようか
オーリンズと迷った挙句
やみくもにリアサスを選定し
SR400用のリアサスを購入しました。
そのリアサスを取り付けねば
純正のリアサスではフニャフニャとして
とても走れてものではないので
とりあえず、取り付けます。
それでは、リアサスとスイングアームの
交換はじまりはじまり～
スイングアーム交換
まずはリアをバラす！
リアをバラしていきます。
モンキーの整備性の抜きんでているところは
なんといっても一人でも簡単に
バラせるサイズ感ですね～～
ヒョイと作業台の上に載せて作業を
開始していきます。
そのまま、作業台に載せただけだと
バランスが悪く、フロント側に
倒れそうになるので、シリンダヘッド下に
レンガをあてがい安定させます。
さあ、準備OK!
今回のお品書き
①スイングアームの延長
レストア完了後にウィリーで
死にかけたのでスイングアームを延長し
少しでもパワーを受け止めたかった。
しかし、16㎝ロングなどの
スイングアームだと、純正ルックスが
崩壊し、フロントなども手を加えないと
いけなくなるので、純正ルックス対応
のちょこっと延長4㎝に決定！
コイツね↓↓
4㎝ロングスイングアーム
②リアサス強化！
とにかくまっすぐに走りたい！
カーブを人並みに曲がりたい！
もう少しスピードを出したい！
えっ～～～と、死にたくない！
これにつきますね。
それで、もってばねを選定！
購入したリアサスはコイツ！
SR400用ショートサスペンション
SR用のショートリアサスペンション
取り付け長265ｍｍ
う～～～ん！
メッキがかっこいい。
サクサクっと取り付けていきます。
リアサス取り付け作業
リアサスカラー圧入
まずね、カラーの圧入が半端なく硬かった！
最初、上からプラハンで叩いていれようと
したけどビクともしねぇ～～～
次に、カラーにソケットレンチのヘッド載せて
体重を掛けるが半分も入らない・・・・
くそ～～～
いきなりの大問題
大体ね、インサート問題なんて
昔から男女の間にもあるわけで(-。-)y-゜゜゜
↑声を小にして言いたい！
潤滑すれば入るんですよ！
お互いの了承の元にね！
ってことで、アロマオイルを・・・
カラー圧入に最適
このシリコンスプレーは最強の滑りを実現します。
摩擦力をあなたの元から消し去ります！
プゥシュ＝＝
ヌルヌルヌルヌル～～～
スコンっ！
一発でカラーが挿入できました！
じゃ、組付けていきます。
スイングアーム交換
毎度のことで申し訳ない・・・
写真がないので
サクサクッと組み付けて
終了です！
あえていうなら、
毎回、リアハブの回り止めを
スイングアームに入れ忘れてしまう・・・
取り合えず完成！
スイングアーム延長
え～～～とっ、完全に失敗しましたね！
まず、一番今回のレストアで
コンセプトとして掲げていた
『純正ルックスをあまり崩さない』が
スイングアームを延長したことにより
ガタっとくずれてしまいました。
みてください。
リアフェンダー近っ！
このリアフェンダーとのクリアランスと
いうか、バランスの悪さ！
最悪！
リアフェンダーにオフセットカラー
入れて後方にズラすか？？？
スイングアームを元に戻すか？？？
なやましいぜ！
モンキーってさ
弄れば弄るほど、ほかに
弊害がでますね！
これが可愛い！
いや、かわいくない？
私だけでしょうかね～～
いっつも、どこかに弊害が・・・
さすが、
モンキーカスタム地獄！
では、シェイクダウンに
出かけます。
ウィリーしないだろうか？？
恐怖の再来です。
で！肝心の乗り心地は？
乗り味ですが、こちらは格段と
向上しています！
まず、直進安定性の向上！
これにはびっくり
最大の効果は、
スイングアームの延長でしょうね。
以前は怖すぎて、
40kmぐらいで、フラフラフニャフニャ
していたのが、
何と！
ヌゥワ〇km
まで一気に速度を上げることが
できるようになりました。
これは効果絶大！
やっと一般道を走ることが
できます！
あ、ちなみに発進時の
ウィリー感もだいぶマシに
なりましたよ！
長生きできそうです。
次にリアサス交換の効果について
まず、あんな怖い思いを
したことはなかったぐらいに
以前はカーブでビヨンン～～
ビヨンビヨンと横にスライドして
まったく曲がってる気がしなかった。
リアサスがエンジンに対して
合っていないとあんなに
カーブで曲がれないものかというのを
バイク歴20年にして初めて実感した！！
で、リアサスを交換したあとだが
リアサスの比較
跨った瞬間！
まったく沈まない！
そりゃそうだ、モンキーに
SR400用のさらにショートサスだもの
硬めも固め！
ラーメンでいうと粉落としを
通り越してはりがね！
これは、リジットか？？
と言いたくなるほど固い！！！
マンホール跨ぐと
ガツンとくる！
う～～～～ん
どうなのコレ？？？？
相変わらず、自分の
選定が嫌になる！
さあ、カーブにさしかかりました！
どうだ？？
どうだ？？
スぃ～～～
お～～～っ！
曲がるっ！
曲がるぉっ！
メッチャ曲がるしっ！
車でいうならロールがZERO！
傾けたら傾けただけ
レスポンスよく傾く！
傾く！
曲がる！
ステップガッっ！！
あぶね～～～～
吹っ飛ぶところだった！
結果発表！
モンキーで散歩
スイングアームについては
外観ルックス的にかなりアウト！
ウィリーと直進安定性は
かなりよくなったんですが、
外観がかなりアウト！
フェンダーのオフセットか？
純正のスイングアームに戻すか？
課題が残りました！
新たな不満が・・・
この状態でしばらく乗っていましたが
あらたな不満が出てきました。
「超攻撃型純正風」という
コンセプトのもとにモンキーを
レストアしてきましたが
この中華エンジンが非常に乗りにくい・・・
もっと、まったり散歩するように
乗りたいって思うようになりました。
そんなこんなで、次回のフェバサタでは、
コンセプトを変更したいと思います！
長くなりましたのでこの話の続きは
また次回
いつも最後までごらんくださり
ありがとうございます。
それではまた！
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